DK20 obwodnica Stargardu - wywlaszczenie.pl

Zbliża się budowa obwodnicy Stargardu. Nowa trasa ominie miasto od wschodu, znacząco odciążając centrum z ruchu tranzytowego i poprawiając bezpieczeństwo mieszkańców. Budowa tej drogi wymaga jednocześnie wywłaszczenia wielu prywatnych nieruchomości.

Informacje o obwodnicy Stargardu (DK20)

Budowa obwodnicy Stargardu w ciągu drogi krajowej nr 20 wchodzi w decydującą fazę. 2 czerwca 2025 r. złożono do Wojewody Zachodniopomorskiego wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Uzyskanie tej decyzji umożliwi rozpoczęcie robót budowlanych, których start przewidziano na wiosnę 2026 r. Zakończenie budowy i oddanie trasy do ruchu planowane jest na 2027 r.

Inwestycję realizuje szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Postęp w inwestycji – harmonogram

Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe

Prace przygotowawcze dla obwodnicy Stargardu rozpoczęły się od opracowania szczegółowego studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), które objęło również komplet materiałów do uzyskania decyzji środowiskowej. Umowę na realizację tego etapu podpisano 28 października 2020 r. z firmą Lafrentz Polska Sp. z o.o. Dokumentacja została przygotowana z uwzględnieniem dokładnych analiz wariantów przebiegu drogi, uwarunkowań środowiskowych oraz prognoz ruchu.

Decyzja środowiskowa

Efektem prac przygotowawczych było uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, która została wydana 18 maja 2023 r. To kluczowy dokument, umożliwiający przejście do fazy projektowania budowlanego i dalszych procedur administracyjnych, w tym złożenia wniosku o decyzję ZRID. Wydana decyzja określiła m.in. środki minimalizujące wpływ inwestycji na środowisko oraz potwierdziła zgodność planowanego przebiegu trasy z wymogami ochrony przyrody.

Projekt i realizacja

Inwestycja jest prowadzona w formule „projektuj i buduj”. Umowę z wykonawcą – firmą STRABAG Sp. z o.o. – podpisano 31 lipca 2024 r. na kwotę 76 mln zł. W ciągu kolejnych dziesięciu miesięcy opracowano dokumentację projektową, co pozwoliło złożyć wniosek o decyzję ZRID. Realizacja robót budowlanych, trwających 15 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych), rozpocznie się niezwłocznie po uzyskaniu zgody wojewody.

Wniosek o decyzję ZRID

Wniosek o wydanie decyzji ZRID został złożony 2 czerwca 2025 r. Decyzja ZRID stanowi podstawę do rozpoczęcia prac budowlanych oraz jednoczesnego przejęcia gruntów pod drogę.

Droga DK20, obwodnica Stargardu – lokalizacja i parametry

Obwodnica będzie miała 4,5 km długości i ominie Stargard od wschodu. Rozpocznie się na węźle Stargard Wschód (skrzyżowanie DK20 z S10) i zakończy włączeniem do istniejącego przebiegu DK20 ok. 500 m za granicą miasta. Droga zostanie zrealizowana jako jednojezdniowa trasa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy. Infrastruktura zostanie przystosowana do obciążenia 11,5 t/oś.

Zakres inwestycji obejmuje budowę nowego odcinka DK20, wykonanie wszystkich niezbędnych warstw konstrukcyjnych drogi, urządzeń odwadniających i ochrony środowiska, jak również infrastruktury towarzyszącej, takiej jak ekrany akustyczne i przejścia dla zwierząt. Realizacja obejmie także systemy zarządzania ruchem oraz oznakowanie pionowe i poziome.

Zakres robót budowlanych

Węzły drogowe i skrzyżowania

Najważniejszym punktem obwodnicy będzie węzeł Stargard Wschód, który stanowi miejsce połączenia z drogą ekspresową S10. Trasa przecinać będzie również drogę powiatową Strachocin-Sułkowo. Bezkolizyjny przejazd zapewni wiadukt.

Obiekty inżynierskie

W ramach inwestycji powstaną trzy istotne obiekty inżynierskie. Nad doliną rzeki Krąpiel zbudowany zostanie most zintegrowany z przejściem dla średnich zwierząt, co ograniczy barierowość ekosystemu. Ponadto przewidziano wiadukt nad drogą powiatową Strachocin-Sułkowo oraz obiekt inżynierski nad linią kolejową nr 202 (Stargard-Gdańsk), który zapewni bezpieczne przecięcie szlaku kolejowego.

Perspektywy oraz cel budowy obwodnicy Stargardu

Budowa obwodnicy Stargardu ma kluczowe znaczenie dla układu komunikacyjnego regionu. Obecnie droga krajowa nr 20 przebiega przez centrum Stargardu, co generuje znaczne obciążenia ruchem, hałas i zagrożenia dla mieszkańców. Nowa trasa pozwoli wyeliminować tranzyt z centrum miasta, skracając przebieg DK20 z 7,4 km do 4,5 km i ograniczając czas przejazdu nawet czterokrotnie.

Realizacja obwodnicy to część rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030, w ramach którego w województwie zachodniopomorskim powstały już m.in. obwodnice Gryfina i Szczecinka. Obecnie trwają również prace projektowe i przetargowe dla obwodnic m.in. Wałcza, Rusinowa, Kołbaskowa i Złocieńca.

Wywłaszczenia pod obwodnicę Stargardu

Budowa obwodnicy Stargardu, podobnie jak inne inwestycje realizowane na podstawie tzw. specustawy drogowej, będzie wymagała przejęcia nieruchomości znajdujących się na trasie planowanej drogi. Wydanie decyzji ZRID, która pełni również funkcję decyzji wywłaszczeniowej. Skutkuje ona przejściem praw do nieruchomości na rzecz Skarbu Państwa. W praktyce oznacza to, że właściciele gruntów zostaną zobowiązani do ich opuszczenia przed ustaleniem wysokości należnego im odszkodowania. Jeżeli ZRID został nadany rygor natychmiastowej wykonalności, co dzieje się niemal zawsze, inwestor ma prawo natychmiast zająć nieruchomość.

Choć przepisy przewidują, że ustalenie odszkodowania powinno nastąpić w ciągu dwóch miesięcy od nadania ZRID rygoru natychmiastowej wykonalności, doświadczenia z innych inwestycji pokazują, że termin ten bywa trudny do dotrzymania. Dodatkowo w wycenach bardzo często zdarzają się błędy skutkujące zaniżonymi kwotami odszkodowań.

Złożenie wniosku o ZRID to najlepszy moment, aby zacząć działać. Właścicielom nieruchomości przeznaczonych do wywłaszczenia zaleca się czujność oraz skorzystanie z profesjonalnego wsparcia prawnego. Prawnik pomoże nie tylko w dochodzeniu sprawiedliwego odszkodowania, ale również w ocenie poprawności procedur zastosowanych przez administrację publiczną.