S17 Piaski – Łopiennik: wniosek o ZRID

30 września 2025 r. wykonawca złożył wniosek o wydanie decyzji ZRID dla odcinka S17 Piaski – Łopiennik. Dokument ten otwiera drogę do przejęcia nieruchomości pod budowę trasy i uruchomienia procedury odszkodowawczej dla właścicieli gruntów.

Informacje o drodze S17 Piaski – Łopiennik

Droga ekspresowa S17 stanowi kluczowe połączenie komunikacyjne we wschodniej Polsce, prowadząc z Warszawy w kierunku przejścia granicznego w Hrebennem. Jednym z brakujących fragmentów jest odcinek Piaski – Łopiennik o długości 16,65 km, który właśnie zbliża się do etapu realizacyjnego.

Postęp w inwestycji – harmonogram

Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe

Prace analityczne rozpoczęto w 2008 r., gdy wykonano studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe. Dokument ten stał się punktem wyjścia do dalszego przygotowania inwestycji i pozwolił na wytyczenie najbardziej korzystnego przebiegu trasy.

Koncepcja programowa

Koncepcję programową opracowano w 2019 r. przez spółkę Mosty Katowice. Zawierała ona szczegółowe rozwiązania projektowe, warianty konstrukcyjne oraz wstępne szacunki kosztów.

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach

Na podstawie wniosku złożonego w 2011 r., Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Lublinie wydał decyzję środowiskową w kwietniu 2016 r. Dokument określił warunki prowadzenia inwestycji w sposób zgodny z ochroną przyrody i interesem lokalnych społeczności.

Projekt i realizacja

Przetarg na zaprojektowanie i budowę ogłoszono w grudniu 2022 r. Umowę z wykonawcą podpisano 27 września 2024 r. Realizacją zajmuje się konsorcjum Aldesa Construcciones Polska (lider) oraz Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu opiewa na około 810 mln zł.

Wniosek o decyzję ZRID

30 września 2025 r. wykonawca złożył wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) do Wojewody Lubelskiego. Decyzja ta będzie kluczowa zarówno dla rozpoczęcia robót, jak i dla procedury przejmowania nieruchomości. Rozpoczęcie budowy planowane jest w 2026 r., a zakończenie – w 2028 r.

S17 Piaski – Łopiennik – lokalizacja i parametry

Nowy odcinek pobiegnie w śladzie równoległym do obecnej drogi krajowej nr 17, przez teren powiatów świdnickiego i krasnostawskiego. Rozpocznie się na rozbudowanym węźle Piaski Wschód (skrzyżowanie z S12), a zakończy w rejonie Łopiennika Nadrzecznego.

Parametry techniczne trasy:

klasa drogi: S
układ jezdni: 2 x 2 pasy ruchu
szerokość pasa ruchu: 3,5 m
szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m
pobocza: min. 0,75 m
nośność: 11,5 t/oś

Zakres robót budowlanych

Węzły drogowe i obiekty inżynierskie

Na trasie przewidziano budowę czterech węzłów:

Piaski Wschód,
Piaski Południe,
Fajsławice,
Łopiennik.

Dodatkowo powstaną dwie estakady nad rzekami Giełczewka i Marianka, a także sieć dróg do obsługi ruchu lokalnego. W ramach inwestycji przewidziano również odwodnienie i oświetlenie węzłów.

Ochrona środowiska

Projekt zakłada zastosowanie rozwiązań minimalizujących wpływ inwestycji na przyrodę. Powstaną m.in.:

przejścia dla zwierząt (dla małych i średnich gatunków),
przepusty dla płazów,
ekrany akustyczne,
zbiorniki retencyjne i rowy trawiaste ograniczające odpływ wód opadowych.

Perspektywy oraz cel budowy drogi

Budowa odcinka Piaski – Łopiennik stanowi element większego przedsięwzięcia, obejmującego realizację S17 aż do granicy w Hrebennem. Docelowo trasa o długości 115 km podzielona jest na dziewięć odcinków, z czego część jest już w budowie. Nowa droga poprawi płynność ruchu, skróci czas przejazdu między Lublinem a granicą państwa i wzmocni znaczenie tej części kraju w wymianie handlowej z Ukrainą.

Wywłaszczenia pod S17 Piaski – Łopiennik

Decyzja ZRID wyznaczy granice inwestycji i umożliwi przejęcie nieruchomości przez Skarb Państwa. Właściciele terenów otrzymają odszkodowania, których wysokość ustalą rzeczoznawcy majątkowi powołani przez Wojewodę Lubelskiego.

Zgodnie z przepisami, wojewoda powinien wydać decyzję określającą wysokość należnych świadczeń w ciągu 60 dni od momentu nadania decyzji ZRID rygoru natychmiastowej wykonalności. Jednak w praktyce termin ten bywa dłuższy. Nadanie rygoru natychmiastowej wykonalności jest standardem przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych – pozwala rozpocząć roboty budowlane niezwłocznie, natomiast właściciele gruntów są zobligowani do szybkiego wydania nieruchomości, w tym opróżnienia zabudowań.

W tej sytuacji warto rozważyć wsparcie profesjonalnego pełnomocnika, a także odpowiednio wcześnie zamówić niezależną wycenę. Pozwoli to ocenić, czy zaproponowana kwota odszkodowania odpowiada rzeczywistej wartości przejmowanego gruntu i zabudowań. Jeśli wycena okaże się zaniżona, możliwe jest złożenie odwołania (termin to zaledwie 14 dni od doręczenia decyzji) i dochodzenie należnych roszczeń w toku postępowania. Skorzystanie z takiego wsparcia zwiększa szanse na uzyskanie adekwatnego i sprawiedliwego odszkodowania.