Budowa Zachodniej Obwodnicy Zielonej Góry - wydano decyzję ZRID

Urząd Miasta Zielona Góra poinformował o uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy Zachodniej Obwodnicy Zielonej Góry – odcinka I „Obwodnica Przylepu” oraz odcinka II „Rondo w Przylepie”. Wydanie decyzji otwiera drogę do rozpoczęcia robót budowlanych, a jednocześnie uruchamia procedury związane z przejmowaniem nieruchomości niezbędnych do realizacji inwestycji.

Informacje o inwestycji – Zachodnia Obwodnica Zielonej Góry

Inwestycja prowadzona jest na terenie województwa lubuskiego, w powiecie zielonogórskim, na obszarze gmin Zielona Góra i Czerwieńsk. Trasa przebiega przez niezabudowane tereny położone w północno-zachodniej części Zielonej Góry.

Budowa Zachodniej Obwodnicy Zielonej Góry stanowi element przedsięwzięcia „Odrzański Układ Komunikacyjny”, którego celem jest usprawnienie połączeń drogowych w regionie.

Umowa z wykonawcą

Kontrakt realizowany jest w formule „Projektuj i buduj”, co oznacza, że wykonawca odpowiada zarówno za opracowanie dokumentacji projektowej, jak i wykonanie robót budowlanych. Umowę na realizację inwestycji podpisano 17 lipca 2024 r. Wykonawcą zadania jest Budimex S.A., natomiast wartość kontraktu wynosi około 43 mln zł. Za nadzór nad realizacją przedsięwzięcia odpowiada Inżynier Kontraktu – EKOCENTRUM Sp. z o.o., natomiast inwestorem jest Urząd Miasta Zielona Góra.

Decyzja ZRID i przekazanie placu budowy

Jednym z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji było uzyskanie decyzji ZRID, o której poinformowano 26 czerwca 2026 r. Tego samego dnia przekazano wykonawcy plac budowy, umożliwiając rozpoczęcie prac w terenie.

Decyzja ZRID ma szczególne znaczenie, ponieważ poza zatwierdzeniem projektu budowlanego stanowi również podstawę do przejęcia (wywłaszczenia) nieruchomości znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycję.

Parametry oraz zakres inwestycji

Realizacja została podzielona na dwa zadania:

• Odcinek I – „Obwodnica Przylepu” obejmuje budowę nowej drogi klasy G o długości około 2,86 km, prowadzącej od projektowanego ronda w ciągu drogi krajowej nr 32 do ronda zlokalizowanego przy drodze wojewódzkiej nr 280.
• Odcinek II – „Rondo w Przylepie” obejmuje budowę nowego ronda wraz z pełną infrastrukturą towarzyszącą, które będzie stanowiło element nowego układu komunikacyjnego.

Projekt zakłada budowę drogi klasy G (droga główna) z jedną jezdnią i dwoma pasami ruchu, przy czym na dojazdach do ronda przewidziano dodatkowy pas, aby usprawnić płynność ruchu. Każdy pas będzie miał szerokość 3,5 m, a droga otrzyma nawierzchnię bitumiczną dostosowaną do ruchu pojazdów o nacisku osi do 115 kN. Trasa została zaprojektowana dla prędkości 80 km/h. Wzdłuż inwestycji powstanie również ścieżka pieszo-rowerowa, która poprawi bezpieczeństwo i komfort poruszania się pieszych oraz rowerzystów.

Zakres prac obejmuje również budowę dwóch nowych rond, przebudowę i budowę dróg lokalnych, wykonanie systemu odwodnienia, oświetlenia, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu. Powstaną także kanał technologiczny, urządzenia ochrony środowiska oraz stanowisko do kontroli masy i stanu technicznego pojazdów.

Dlaczego powstaje zachodnia obwodnica Zielonej Góry ?

Budowa Zachodniej Obwodnicy Zielonej Góry ma poprawić funkcjonowanie układu komunikacyjnego w zachodniej części miasta oraz całego regionu. Do najważniejszych celów przedsięwzięcia należą: wyprowadzenie ruchu tranzytowego z drogi wojewódzkiej nr 280 oraz usprawnienie ruchu drogowego na kierunku północ–południe.

Wywłaszczenia pod budowę obwodnicy Zielonej Góry

Uzyskanie decyzji ZRID oznacza rozpoczęcie procedur związanych z przejmowaniem nieruchomości niezbędnych do realizacji inwestycji. Właściciele, użytkownicy wieczyści oraz osoby posiadające prawa rzeczowe do nieruchomości objętych inwestycją mają prawo do odszkodowania ustalanego w odrębnym postępowaniu administracyjnym.

Zdarza się, że sporządzona wycena nie odzwierciedla w pełni wartości przejmowanej nieruchomości ani wszystkich składników majątkowych objętych odszkodowaniem. Z tego względu warto poddać operat szacunkowy (dokument z wyceną) szczegółowej analizie oraz zweryfikować, czy został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami. W uzasadnionych przypadkach wskazane jest zgłoszenie zastrzeżeń do operatu lub wniesienie odwołania od decyzji odszkodowawczej, co często prowadzi do uzyskania wyższego odszkodowania.