Obwodnica Szalejowa Górnego na DK8 – jest decyzja środowiskowa

Decyzja środowiskowa dla obwodnicy Szalejowa Górnego na DK8 to nie tylko informacja o przebiegu wariantu W1B, ale też sygnał, że w dalszej kolejności pojawi się decyzja ZRID. Wraz z nią dojdzie do przejęcia nieruchomości pod pas drogowy. Właściciele nieruchomości, którym zagraża wywłaszczenie, powinni przygotować się do tej sytuacji.

Dnia 27 stycznia 2026 r. Wójt Gminy Kłodzko wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy obwodnicy Szalejowa Górnego w ciągu drogi krajowej nr 8 w Kotlinie Kłodzkiej. Dokument potwierdza przebieg trasy w wariancie W1B, wytyczonym po północnej stronie obecnego śladu DK8. To ważny moment, bo DŚU potwierdza korytarz planowanej inwestycji i otwiera drogę do kolejnych etapów przygotowań, które w docelowym scenariuszu kończą się decyzją ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) i przejęciem gruntów pod pas drogowy.

Obwodnica Szalejowa: co wiadomo o inwestycji i jej parametrach

Planowana obwodnica ma mieć ok. 3,2 km długości i poprawić przejazd na odcinku między Szczytną a Kłodzkiem, a jednocześnie ograniczyć ruch tranzytowy przechodzący dziś przez zabudowę Szalejowa Górnego. Założenia projektowe przewidują m.in. drogę klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego), pas ruchu o szerokości 3,50 m, pobocza gruntowe 0,75 m, kategorię ruchu KR-5 oraz dopuszczalne obciążenie 115 kN/oś.

Zakres prac, opisany w dokumentacji przygotowawczej (STEŚ z elementami koncepcji programowej), obejmuje m.in.: budowę skrzyżowań, obiektów inżynierskich, zjazdów, dróg do obsługi terenów przyległych, odwodnienia, urządzeń ochrony środowiska i BRD, oświetlenia, oznakowania docelowego oraz przebudowę kolidującej infrastruktury technicznej.

Przebieg wariantu W1B – jak ma iść obwodnica Szalejowa Górnego?

Wariant W1B rozpoczyna się od ronda, które ma powstać w ramach równolegle prowadzonych przygotowań do rozbudowy DK8 na odcinku Szczytna–Kłodzko. Obwodnica ma startować w sąsiedztwie zakładu produkcyjnego firmy ProfiLine, następnie omijać Szalejów Górny od północy i wpiąć się z powrotem w DK8 w rejonie istniejącego łuku drogi.

Początkowo obwodnica biegnie przez tereny rolnicze, a dalej przekracza dolinę rzeki Cichej i drogę powiatową w kierunku Wolan estakadą/obiektem o długości ok. 170 m. Wybrany korytarz został poprowadzony tak, aby maksymalnie odsunąć inwestycję od zabudowy mieszkaniowej; później dochodzi do przecięcia drogi powiatowej w kierunku Kamieńca i kontynuacji w stronę włączenia do DK8.

DŚU to nie pozwolenie na budowę – ale do niego prowadzi

Decyzja środowiskowa nie uprawnia jeszcze do wejścia na teren i do rozpoczęcia robót budowlanych. Jest jednak dokumentem kluczowym, bo:

przesądza o wariancie przebiegu (tu: W1B),
nakłada warunki minimalizujące wpływ inwestycji (np. rozwiązania z zakresu ochrony przyrody, ograniczenia hałasu),
pozwala inwestorowi przejść do pogłębionego projektowania i przygotowania dokumentacji pod kolejne działania.

Co dalej po decyzji środowiskowej?

Po DŚU standardowa ścieżka wygląda następująco: dopracowanie rozwiązań projektowych (w tym szczegółów geotechnicznych), wybór wykonawcy, przygotowanie kompletnej dokumentacji i złożenie wniosku o ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). To właśnie ZRID jest momentem przełomowym dla właścicieli nieruchomości położonych w pasie przyszłej drogi.

Wywłaszczenia pod obwodnicę Szalejowa: decyduje ZRID

W inwestycjach drogowych realizowanych w reżimie „specustawy” kluczowe jest to, że ZRID jednocześnie zatwierdza podziały i powoduje przejście własności nieruchomości na rzecz Skarbu Państwa lub właściwej jednostki samorządowej (w zależności od kategorii drogi). Jeżeli decyzji zostanie nadany rygor natychmiastowej wykonalności (co w praktyce prawie zawsze ma miejsce przy tego typu inwestycjach), właściciel musi liczyć się z koniecznością wydania nieruchomości i umożliwienia wejścia w teren w krótkim czasie.

O tym, jak ustalane jest odszkodowanie, można przeczytać w artykule:

Odszkodowanie za wywłaszczenie na mocy decyzji ZRID