Program budowy 100 obwodnic w woj. mazowieckim na lata 2020-2030

Rządowy Program budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100) zakłada realizację kluczowych inwestycji drogowych w całej Polsce. W województwie mazowieckim planowane jest powstanie dziewięciu obwodnic, które mają na celu usprawnienie ruchu tranzytowego i poprawę bezpieczeństwa. Poniżej przedstawiamy szczegóły dotyczące inwestycji w tym regionie.

Obwodnica Ciechanowa (DK60)

Aktualnie trwają prace nad opracowaniem studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej. Umowę na przygotowanie dokumentu podpisano 29 kwietnia 2021 r. Dokument ten jest niezbędny do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Głównym celem budowy obwodnicy Ciechanowa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców oraz zwiększenia przepustowości miejskiego układu drogowego. Obwodnica o dł. ok. 16 km uwolni miasto od ruchu ciężarowego. Będzie stanowić jednocześnie alternatywną trasę omijającą aglomerację warszawską od północy.

Obwodnica Lipska (DK79)

Jest to w woj. mazowieckim najbardziej zaawansowana inwestycja realizowana w ramach PB100. Trwają prace budowlane, a firma Budimex planuje je zakończyć już w 2025 r. Zezwolenia na realizację inwestycji drogowych (ZRID), które musiał uzyskać wykonawca, dotyczyły budowy 2 odcinków obwodnicy (daty wydania – 16 maja 2023 r. i 3 lipca 2023 r.), budowy ronda (29 listopada 2022 r.) oraz budowy zbiornika retencyjnego (5 września 2019 r.). Całkowity koszt kontraktu to 187 mln 770 tys. 800 zł.

Budowa obwodnicy Lipska o dł. 6,4 km jest skoordynowana z budową obwodnicy Zwolenia. Pozwoli to na usprawnienie ruchu na drodze krajowej nr 79, będącej ważnym szlakiem komunikacyjnym między Warszawą a południową Polską.

Obwodnica Łącka (DK60)

Zakończyły się wstępne prace planistyczne i dla obwodnicy Łącka złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (28 grudnia 2022 r.). Preferowanym wariantem drogi jest odcinek biegnący od skrzyżowania z drogą gminną Stare Budy (ul. Długa) do północno-wschodniej strony miasta na włączeniu w nowoprojektowany przebieg DK60. Uzyskanie decyzji umożliwi ogłoszenie przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie trasy.

Celem budowy drogi o dł. 3 km jest odciążenie miasta od ruchu tranzytowego na trasie łączącej Płock z Kutnem. Obwodnica poprawi bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców oraz usprawni ruch regionalny, stanowiąc alternatywę dla tranzytu po północnej stronie Warszawy.

Obwodnica Ostrołęki (DK53)

Po opracowaniu studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, 10 listopada 2021 r., złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji. Obecnie trwa procedowanie wniosku. Uzyskanie decyzji da zielone światło do ogłoszenia przetargu na projekt i budowę trasy.

Budowa obwodnicy o dł. 13,5 km ma na celu wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Ostrołęki, poprawę bezpieczeństwa oraz zwiększenie przepustowości dróg w mieście. Inwestycja będzie ważnym elementem korytarza transportowego w kierunku Mazur, szczególnie w sezonie turystycznym.

Obwodnica Pułtuska (DK57 i DK61)

Obwodnica Pułtuska o długości 19,77 km jest obecnie w fazie realizacji. Umowę z wykonawcą, firmą Strabag Sp. z o.o., podpisano 17 czerwca 2021 r. Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej została wydana przez Wojewodę Mazowieckiego 25 września 2023 r., po złożeniu wniosku 14 kwietnia 2022 r. Prace budowlane mają zostać ukończone w 2025 r. Całkowita wartość projektu to 943 mln 860 tys. 54,90 zł.

Inwestycja usprawni komunikację na drodze krajowej nr 61, będącej kluczowym szlakiem między Warszawą a Mazurami. Inwestycja znacząco poprawi też warunki podróżowania dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Obwodnica Siedlec (DK63)

Obwodnica Siedlec, o planowanej dł. 8 km, znajduje się na wstępnym etapie realizacji. Aktualnie opracowywane jest studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe wraz z elementami koncepcji programowej. Umowę na to zadanie podpisano 6 listopada 2020 r.

Celem budowy obwodnicy Siedlec jest poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu – zarówno dla mieszkańców, jak i dla tranzytu krajowego.

Obwodnica Skaryszewa (DK9)

Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla obwodnicy Skaryszew uzyskano 4 listopada 2022 r. Umożliwiło to ogłoszenie przetargu na projekt i budowę drogi w dniu 31 lipca 2024 r. Najtańszą ofertę złożyła firma Mirbud, wyceniając prace na 279 mln zł. Podpisanie przewidywane jest na I połowę 2025 r.

Budowa obwodnicy o dł. 6 km ma na celu odciążenie Skaryszewa od ruchu tranzytowego na drodze krajowej nr 9, będącej ważnym szlakiem w kierunku Rzeszowa.

Obwodnica Sokołowa Podlaskiego (DK62 i DK63)

23 września 2022 r. złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla Obwodnicy Sokołowa. Trasa w preferowanym wariancie ma mieć dł. 8 km.

Droga wyprowadzi ruch tranzytowy z Sokołowa Podlaskiego, gdzie drogi krajowe przebiegają przez gęsto zabudowane tereny miejskie. Inwestycja poprawi bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców oraz usprawni ruch w kierunku autostrady A2.

Obwodnica Zwolenia (DK79)

Wniosek o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla obwodnicy Zwolenia został złożony 15 września 2022 r. Droga ma mieć szacowaną długość 9 km.

Celem budowy tego odcinka jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta, co poprawi szybkość przejazdu drogą krajową nr. 79 i poprawi bezpieczeństwo. Inwestycja jest powiązana z budową obwodnicy Lipska oraz planowaną drogą ekspresową S12 między Radomiem a Puławami.

Wywłaszczenia pod obwodnice w woj. mazowieckim

Realizacja tak szeroko zakrojonych inwestycji drogowych wiąże się z koniecznością przejęcia prywatnych gruntów. Proces wywłaszczenia regulowany jest treścią decyzji ZRID. Właściciele nieruchomości, których grunty zostaną zabrane pod budowę obwodnic, mają prawo do odszkodowania. Warto zwrócić uwagę, że wyceny dokonywane przez rzeczoznawców pracujących na zlecenie organu mogą nie zawsze odpowiadać rzeczywistej wartości nieruchomości.

Dlatego właścicielom gruntów zaleca się skorzystanie z usług niezależnych ekspertów (prawników i rzeczoznawców majątkowych), aby upewnić się, że otrzymane odszkodowanie będzie adekwatne. Niezależna wycena stanowi także dowód w przypadku odwoływania się od decyzji o odszkodowaniu.