Autostrada A2 Biała Podlaska - Kijowiec

Odcinek autostrady A2 pomiędzy węzłem Biała Podlaska a rejonem miejscowości Kijowiec to kluczowy fragment przyszłej trasy prowadzącej z centralnej Polski do przejścia granicznego w Kukurykach, na granicy z Białorusią. Wydanie ZRID otwiera drogę do realizacji inwestycji.

Informacje o A2 na odcinku Biała Podlaska – Kijowiec

Inwestycja jest prowadzona przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), Oddział w Warszawie. Zakłada się, że realizacja robót budowlanych przypadnie na lata 2026-2029, po zakończeniu procedur przetargowych i podpisaniu umowy z wykonawcą.

Łączna długość tego odcinka A2 wynosi ok. 16,2 km, a inwestycja jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

Postęp w inwestycji – harmonogram

Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe

Pierwszym kluczowym krokiem było opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla tej części autostrady. Umowę na przygotowanie STEŚ podpisano 21 listopada 2007 r. z konsorcjum: DHV Polska Sp. z o.o., MGGP S.A. oraz DRO-KONSULT Sp. z o.o. Na tym etapie: przeanalizowano możliwe warianty przebiegu trasy, oceniono koszty i efektywność ekonomiczną inwestycji, wskazano oddziaływanie na środowisko i zaproponowano jego ograniczenie.

Decyzja środowiskowa

3 marca 2009 r. złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka A2 na wschód od Białej Podlaskiej. Organem właściwym był Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie. Decyzja środowiskowa została wydana 20 grudnia 2011 r.

Bez tej decyzji nie byłoby możliwe dalsze projektowanie autostrady ani późniejsze ubieganie się o ZRID.

Projekt i realizacja

Dnia 28 grudnia 2020 r. ogłoszono przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej. 6 sierpnia 2021 r. wybrano najkorzystniejszą ofertę, a 3 września 2021 r. podpisano umowę z Mosty Gdańsk Sp. z o.o. na opracowanie dokumentacji niezbędnej do postępowania o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Równolegle, w ramach kolejnego etapu inwestycji, w maju 2025 r. GDDKiA ogłosiła przetarg na wykonanie projektu technicznego i wykonawczego oraz budowę ponad 16-kilometrowego odcinka A2 Biała Podlaska - Kijowiec. Termin składania ofert został wyznaczony na 4 grudnia 2025 r.

Wniosek o decyzję ZRID

Wniosek o wydanie decyzji ZRID dla odcinka Biała Podlaska – Kijowiec został złożony do Wojewody Lubelskiego 10 stycznia 2022 r. Wydanie decyzji w dniu 24 listopada 2025 r. otwiera drogę do późniejszego wejścia wykonawcy na plac budowy.

Autostrada A2 na odcinku Biała Podlaska – Kijowiec – lokalizacja i parametry

Inwestycja jest zlokalizowana w województwie lubelskim, w powiecie bialskim, na terenie gmin Biała Podlaska, Rokitno, Zalesie.

Podstawowe parametry techniczne odcinka:

klasa drogi: A (autostrada),
układ jezdni: 2 jezdnie po 2 pasy ruchu (2×2),
rezerwa pod dobudowę trzeciego pasa ruchu po zewnętrznej stronie korony drogi,
szerokość pasa ruchu: 3,75 m,
szerokość pasa awaryjnego: 3,0 m,
szerokość poboczy: 1,25 m,
dopuszczalne obciążenie: 11,5 t/oś.

Przyjęte rozwiązania odpowiadają standardom autostrady transeuropejskiego korytarza, zapewniając odpowiednią przepustowość zarówno dla ruchu krajowego, jak i międzynarodowego.

Zakres robót budowlanych

Węzły drogowe i skrzyżowania

Odcinek Biała Podlaska – Kijowiec będzie połączony z istniejącą siecią drogową przede wszystkim poprzez:

włączenie w węzeł Biała Podlaska, stanowiący główny punkt dostępu do autostrady od strony miasta i drogi krajowej,
system skrzyżowań i łączników z drogami powiatowymi i gminnymi, które mają zapewnić obsługę ruchu lokalnego bez konieczności wprowadzania go na autostradę,
drogi serwisowe (dojazdowe), służące zarówno mieszkańcom, jak i służbom utrzymania drogi.

Takie rozwiązanie ma ograniczyć ruch tranzytowy w miejscowościach położonych przy dotychczasowych drogach krajowych i wojewódzkich, a jednocześnie zachować dostępność dla mieszkańców terenów przyległych.

Obiekty inżynierskie

W ramach inwestycji powstaną liczne obiekty inżynierskie, w tym w szczególności wiadukty nad autostradą i w ciągu autostrady (zapewniające bezkolizyjne skrzyżowania), mosty i przepusty nad ciekami wodnymi, przepusty i przejścia dla zwierząt (małych i średnich), konstrukcje wsporcze dla oznakowania drogowego i urządzeń bezpieczeństwa.

Ochrona środowiska

Elementy ochrony środowiska stanowią istotną część projektu i wynikają wprost z decyzji środowiskowej. Przewidziano m.in.:

ekrany akustyczne w miejscach narażonych na ponadnormatywny hałas,
specjalne nasadzenia zieleni izolacyjnej,
urządzenia oczyszczające wody opadowe (osadniki, separatory), które zapobiegną zanieczyszczeniu gruntów i wód powierzchniowych,
przejścia dla zwierząt oraz odpowiednie ogrodzenie trasy, ograniczające ryzyko kolizji z fauną,
rozwiązania minimalizujące ingerencję w obszary przyrodniczo cenne.

Perspektywy oraz cel budowy drogi A2 Biała Podlaska – Kijowiec

Decyzja ZRID to faktyczne „zielone światło” dla budowy odcinka A2 Biała Podlaska – Kijowiec oraz domykania ciągu autostrady w kierunku przejścia w Kukurykach. Pomiędzy Siedlcami a Białą Podlaską trwają już zaawansowane roboty na trzech odcinkach A2, a fragment Swory – Biała Podlaska ma pozwolenie na użytkowanie. Na wschód od planowanego odcinka procedowany jest odcinek Kijowiec – Dobryń (z uzyskaną w maju 2025 r. decyzją ZRID), natomiast na zachód od Warszawy przygotowywane jest poszerzenie A2 między węzłami Łódź Północ i Konotopa. Dzięki tym inwestycjom województwo lubelskie uzyska bezpośrednie, wysokostandardowe połączenie z Warszawą, powstanie spójny korytarz od zachodniej granicy po Kukuryki, a w gminach Biała Podlaska, Rokitno i Zalesie poprawi się bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Kwestia wywłaszczeń pod A2 Biała Podlaska – Kijowiec

Moment doręczenia decyzji ZRID to sygnał, że w sprawie nieruchomości nie można już pozostać biernym – od tej chwili zaczynają biec istotne terminy, a treść operatu szacunkowego nabiera kluczowego znaczenia. W praktyce bardzo często okazuje się, że wycena pomija określone cechy gruntu, zabudowy lub sposób faktycznego korzystania z nieruchomości, co bezpośrednio przekłada się na wysokość odszkodowania.

Właśnie dlatego warto, aby dokumentację przeanalizował prawnik wraz z niezależnym rzeczoznawcą. Jeśli nieruchomość została objęta inwestycją związaną z budową A2, warto skontaktować się ze specjalistą w celu analizy sprawy i omówienia możliwych dalszych działań.