Obwodnica Głogowa w ciągu DK12

Obwodnica Głogowa w ciągu drogi krajowej nr 12 wchodzi w kluczową fazę przygotowań – do Wojewody Dolnośląskiej trafił wniosek o wydanie decyzji ZRID. Uzyskanie zezwolenia oznaczać będzie nie tylko możliwość rozpoczęcia robót budowlanych, ale również formalny start procedury wywłaszczeniowej i ustalania odszkodowań za nieruchomości przejmowane pod nową trasę.

Informacje o obwodnicy Głogowa w ciągu DK12

Obwodnica Głogowa to jedna z inwestycji ujętych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Jej realizacja ma usprawnić ruch na ważnym ciągu komunikacyjnym drogi krajowej nr 12 oraz odciążyć miasto od intensywnego tranzytu.

Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, oddział we Wrocławiu.

Postęp w inwestycji – harmonogram

Przygotowanie inwestycji

Na etapie przygotowawczym opracowano dokumentację przedprojektową, w tym analizy techniczne i środowiskowe, które pozwoliły określić optymalny przebieg obwodnicy omijającej Głogów od zachodu. Uzyskana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach przesądziła o korytarzu drogi oraz katalogu rozwiązań służących ograniczeniu wpływu inwestycji na mieszkańców i przyrodę.

Projekt i realizacja

3 lutego 2025 r. podpisano umowę z wykonawcą – firmą STRABAG. Zadanie realizowane jest w systemie „Projektuj i buduj”, co oznacza, że ten sam podmiot odpowiada zarówno za opracowanie projektu, jak i za prowadzenie robót w terenie.

Czas realizacji kontraktu określono na 39 miesięcy, z wyłączeniem tzw. miesięcy zimowych. Wartość umowy to 798 mln 202 tys. 873,98 zł. Zakończenie prac budowlanych planowane jest na listopad 2028 r.

Wniosek o decyzję ZRID

Wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla obwodnicy Głogowa został złożony do Wojewody Dolnośląskiej 3 grudnia 2025 r.

Obwodnica Głogowa – lokalizacja i parametry

Projektowana obwodnica o długości ok. 18,5 km ominie Głogów od zachodu. Trasa:

rozpocznie się w gminie Radwanice (powiat polkowicki), na istniejącym północnym rondzie węzła Głogów Zachód, łączącego DK12 z drogą ekspresową S3,
następnie poprowadzona zostanie przez tereny gmin Radwanice, Żukowice, Kotla i Głogów,
przekroczy rzekę Odrę nową przeprawą mostową,
zakończy swój bieg w miejscowości Stare Serby, gdzie włączy się ponownie w istniejącą drogę krajową nr 12.

Kategoria techniczna drogi to klasa GP (główna ruchu przyspieszonego). Przewidziano przekrój dwujezdniowy po 2 pasy ruchu w obu kierunkach oraz odpowiednie rezerwy terenowe na urządzenia bezpieczeństwa ruchu i ochrony środowiska.

Węzły drogowe i obiekty inżynierskie

Jednym z kluczowych elementów obwodnicy Głogowa są węzły i obiekty inżynierskie, które zapewnią płynne włączenie nowej drogi w istniejącą sieć transportową. Zaplanowano cztery nowe węzły:

Nielubia – obsługujący ruch w kierunku miejscowości położonych na północny zachód od Głogowa,
Słone – umożliwiający obsługę ruchu lokalnego oraz dojazd do terenów przyległych,
Głogów Lotnisko – zapewniający połączenie z terenami inwestycyjnymi,
Serby – stanowiący węzeł końcowy, gdzie obwodnica połączy się z istniejącą DK12 w miejscowości Stare Serby.

Dodatkowo przebudowane zostanie rondo na węźle Głogów Zachód (skrzyżowanie z S3), tak aby dostosować je do nowego układu drogowego i rosnącego natężenia ruchu.

Obiekty inżynierskie

Zakres inwestycji obejmuje budowę szeregu obiektów inżynierskich, w tym:

mostu nad Odrą – jednej z najważniejszych konstrukcji na trasie,
wiaduktów nad liniami kolejowymi i drogami poprzecznymi,
przepustów drogowych i ekologicznych,
przejść dla zwierząt o zróżnicowanej skali, dostosowanych do lokalnej fauny.

Tak zaprojektowany układ ma zapewnić bezpieczeństwo użytkowników drogi, ograniczyć liczbę kolizyjnych skrzyżowań i utrzymać ciągłość lokalnych powiązań komunikacyjnych.

Obwodnica Głogowa w ciągu DK12 – perspektywy oraz cel budowy drogi

Głównym celem realizacji obwodnicy Głogowa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta i przyległych osiedli oraz poprawa płynności przejazdu na drodze krajowej nr 12. Nowy odcinek drogi skróci czas podróży kierowców korzystających z DK12, poprawi warunki ruchu na powiązaniach z drogą ekspresową S3, zmniejszy natężenie ruchu w Głogowie i okolicznych miejscowościach, podniesie atrakcyjność terenów inwestycyjnych położonych przy obwodnicy, poprawi komfort życia mieszkańców poprzez uspokojenie ruchu w obszarach zabudowanych.

Z punktu widzenia sieci transportowej w skali kraju, obwodnica Głogowa jest ważnym ogniwem układu dróg krajowych, porządkującym przebieg trasy tranzytowej i zwiększającym przepustowość całego korytarza komunikacyjnego.

Wywłaszczenia pod obwodnicę Głogowa

Realizacja tak dużej inwestycji drogowej wymaga przejęcia wielu nieruchomości. Podstawowym aktem prawnym, na podstawie którego dochodzi do wywłaszczenia, jest decyzja ZRID wydawana przez wojewodę. Decyzja ZRID określa działki przeznaczone pod drogę oraz wskazuje, które z nich przechodzą na własność Skarbu Państwa.

Wysokość odszkodowania ustalana jest w odrębnej decyzji, na podstawie operatu szacunkowego sporządzonego przez rzeczoznawcę majątkowego. W praktyce operaty szacunkowe sporządzane na zlecenie wojewody nie zawsze dobrze odzwierciedlają wartość nieruchomości. Właściciel ma prawo m.in.:

zapoznać się z operatem,
zgłosić do niego uwagi,
odwołać się od decyzji o odszkodowaniu do organu wyższej instancji,
w razie potrzeby zlecić wykonanie prywatnej wyceny i wykorzystać ją w toku sporu.

Dlatego już na etapie postępowania ZRID warto dokładnie sprawdzić, czy działka lub budynek znalazły się w pasie planowanej obwodnicy, a po otrzymaniu informacji o sporządzeniu operatu – zweryfikować, czy zaproponowane odszkodowanie jest adekwatne.