Obwodnica Nowej Dęby – jest decyzja środowiskowa

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Rzeszowie wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla obwodnicy Nowej Dęby w ciągu drogi krajowej nr 9 (DK9). Zatwierdzony został wariant W10A_2, zakładający poprowadzenie nowej trasy po zachodniej stronie obecnej DK9. Planowany odcinek będzie miał około 17,5 km długości.

Decyzja środowiskowa dla obwodnicy Nowej Dęby wydana

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach została wydana 7 września 2026 r. Kończy ona ważny etap przygotowania inwestycji i przesądza, który z analizowanych wariantów będzie podstawą dalszych prac projektowych.

RDOŚ zaakceptował wariant W10A_2, wskazany wcześniej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) jako rozwiązanie preferowane. Decyzja określa również warunki, które inwestor będzie musiał uwzględnić w celu ograniczenia wpływu przyszłej drogi na środowisko.

Którędy przebiegnie obwodnica Nowej Dęby?

Zgodnie z wydaną decyzją obwodnica zostanie poprowadzona po zachodniej stronie istniejącej drogi krajowej nr 9. Początek trasy przewidziano w rejonie miejscowości Jadachy w powiecie tarnobrzeskim, natomiast jej koniec znajdzie się w Komorowie w powiecie kolbuszowskim.

Inwestycja będzie przebiegała przez teren miasta i gminy Nowa Dęba, gminy Baranów Sandomierski oraz gminy Majdan Królewski. Cały odcinek objęty decyzją środowiskową ma liczyć około 17,5 km.

Docelowo droga ma mieć przekrój dwujezdniowy po dwa pasy ruchu (2x2). W decyzji środowiskowej przewidziano jednocześnie możliwość etapowania inwestycji, co oznacza, że w pierwszym etapie może powstać droga jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu (1x2).

Nowy odcinek DK9 – nie tylko budowa jezdni

Budowa obwodnicy będzie przedsięwzięciem znacznie szerszym niż samo wykonanie nowego odcinka DK9. Wraz z trasą powstaną obiekty inżynierskie, skrzyżowania oraz dodatkowe jezdnie zapewniające obsługę terenów położonych w sąsiedztwie inwestycji.

Projekt przewiduje również wykonanie systemów odwodnienia i oświetlenia, kanałów technologicznych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Konieczna będzie także przebudowa istniejących dróg i sieci infrastruktury kolidujących z przyszłą trasą.

Istotną część przedsięwzięcia stanowić będą rozwiązania ograniczające jego wpływ na otoczenie. Zaplanowano między innymi przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne, urządzenia służące oczyszczaniu wód opadowych oraz zbiorniki retencyjne.

Co dalej z budową obwodnicy Nowej Dęby?

Uzyskanie decyzji środowiskowej nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych. Pozwala natomiast przejść do następnego etapu przygotowania inwestycji. GDDKiA zapowiada ogłoszenie przetargu na opracowanie dokumentacji wraz z elementami koncepcji programowej. Na tym etapie dotychczasowe rozwiązania zostaną uszczegółowione, prowadzone będzie również dokładniejsze rozpoznanie warunków geologicznych. Aktualizacji ma zostać poddana także analiza oraz prognoza ruchu.

Dopiero kolejne etapy projektowe i administracyjne doprowadzą inwestycję do momentu, w którym możliwe będzie uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i rozpoczęcie robót.

Obwodnica Nowej Dęby częścią nowego korytarza DK9

Znaczenie inwestycji wykracza poza samo wyprowadzenie ruchu z Nowej Dęby. Obwodnica ma stać się elementem znacznie dłuższego, nowego ciągu drogi krajowej nr 9 na Podkarpaciu.

Razem z obwodnicą Kolbuszowej oraz przygotowywanymi nowymi odcinkami DK9 trasa ma stworzyć około 60-kilometrowy ciąg drogowy prowadzący pomiędzy planowanym połączeniem z drogą ekspresową S74 a autostradą A4. Przygotowywane odcinki uzupełniające obwodnice obejmują m.in. trasę pomiędzy S74 a obwodnicą Nowej Dęby, odcinek Komorów – Cmolas oraz połączenie w kierunku węzła Rzeszów Zachód.

Nowy układ drogowy ma przede wszystkim przejąć część ruchu tranzytowego z obecnej DK9. Dziś droga przebiega przez obszary zabudowane, w tym Nową Dębę i Majdan Królewski, co powoduje uciążliwości dla mieszkańców oraz zwiększa liczbę potencjalnych punktów kolizyjnych.

Obwodnica Nowej Dęby jest realizowana w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030.

Wywłaszczenia pod obwodnicę Nowej Dęby (DK9)

Wydanie decyzji środowiskowej nie powoduje przejęcia nieruchomości znajdujących się na trasie planowanej obwodnicy. Dokument określa przede wszystkim środowiskowe warunki realizacji inwestycji oraz jej orientacyjny przebieg.

Do wywłaszczenia gruntów przeznaczonych pod drogę dojdzie dopiero na późniejszym etapie, po wydaniu decyzji ZRID. To właśnie ta decyzja określi ostateczne linie rozgraniczające teren inwestycji. Nieruchomości znajdujące się w tych granicach przejdą na własność Skarbu Państwa z dniem, w którym decyzja stanie się ostateczna.

Po przejęciu nieruchomości wysokość należnego właścicielowi odszkodowania będzie ustalana w postępowaniu administracyjnym. Wcześniejsze uporządkowanie dokumentacji dotyczącej nieruchomości, jej sposobu użytkowania, zabudowy i innych składników majątkowych ułatwia przygotowanie do tego postępowania.

Więcej na temat tego, jak przygotować się do wywłaszczenia można przeczytać w tekście:

• Jak się przygotować do wywłaszczenia?