Przebudowa Obwodnicy Trójmiasta

Rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta (S6) wchodzi w fazę realizacji. Ministerstwo Infrastruktury zapewniło finansowanie dla modernizacji węzłów Straszyn, Kowale i Szadółki oraz dla rozbudowy odcinka do Rusocina. Inwestycja poprawi płynność ruchu, ale wiąże się też z wywłaszczeniami nieruchomości.

Modernizacja trzech węzłów Obwodnicy Trójmiasta – nowe rozwiązania komunikacyjne

Rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta to przedsięwzięcie, które ma kluczowe znaczenie dla poprawy płynności ruchu nie tylko w Trójmieście, ale też w ruchu krajowym i międzynarodowym. Prace obejmą:

• Rozbudowę węzła Straszyn, w tym budowę dwóch rond turbinowych oraz analizę wariantów poszerzenia odcinka S6 do przekroju 2x3 pasy ruchu aż do węzła Rusocin (skrzyżowanie A1 z DK6 i DW226).
• Modernizację węzła Kowale wraz z rozbudową dojazdów od strony Gdańska Południe i Szadółek oraz dobudową trzeciego pasa ruchu na odcinku niemal 3 km.
• Rozbudowę węzła Szadółki, gdzie planowane jest poszerzenie odcinka S6 do przekroju 2x3 pasy ruchu (trzy pasy w każdym kierunku) na długości 3,6 km. Równolegle przeprowadzona będzie kompleksowa modernizacja lokalnych układów drogowych i budowa nowej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.

W ramach przebudowy powstaną nowe wiadukty, kładki, przejścia podziemne, systemy odwodnienia, oświetlenie oraz kanały technologiczne.

Harmonogram przebudowy Obwodnicy Trójmiasta: prace potrwają do 2033 r.

Choć realizacja inwestycji została rozłożona na kilka lat, część działań już trwa. Przygotowania projektowe dla Straszyna są na zaawansowanym etapie. Decyzja środowiskowa planowana jest na II kwartał 2027 r., a uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na początek 2028 r. Oddanie nowego układu węzła Straszyn do ruchu przewiduje się w III kwartale 2029 roku.

W przypadku węzłów Kowale i Szadółki planowane zakończenie budowy wypada w III kwartale 2033 roku, a uzyskanie decyzji ZRID odpowiednio w 2029 r. i 2026 r.

Cel przebudowy drogi ekspresowej S6 – większe bezpieczeństwo i płynność ruchu

Rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta odpowiada na rosnące obciążenie ruchem, szczególnie w sezonie letnim. Dobudowa trzeciego pasa oraz modernizacja układów węzłowych mają wyeliminować częste korki – zwłaszcza w rejonie Straszyna – i znacząco poprawić bezpieczeństwo na drodze ekspresowej. Inwestycja jest nie tylko istotna z punktu widzenia komunikacji regionalnej, ale również gospodarki i turystyki Pomorza.

Wywłaszczenia i zajęcia nieruchomości – co to oznacza dla właścicieli?

Tak duża inwestycja drogowa oznacza ingerencję w istniejącą strukturę własnościową. W celu realizacji poszerzonych odcinków drogi oraz budowy nowych elementów infrastruktury część prywatnych gruntów będzie wywłaszczona. Właściciele nieruchomości mogą liczyć na odszkodowania, jednak warto mieć świadomość, że jego wysokość ustalana jest na podstawie wyceny sporządzonej przez rzeczoznawcę majątkowego wyznaczonego przez organ. W niektórych przypadkach możliwe są również odszkodowania za czasowe zajęcie nieruchomości (np. wykorzystanych do magazynowania materiałów budowlanych).

Jeśli jesteś właścicielem nieruchomości przeznaczonych pod rozbudowę Obwodnicy Trójmiasta, warto skonsultować się z prawnikiem specjalizującym się w wywłaszczeniach. Taka pomoc może okazać się kluczowa w walce o jak najwyższe odszkodowanie.

Więcej na temat wywłaszczeń pod drogi przeczytasz w artykule:

• Wywłaszczenie pod drogę – zasady ogólne

Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej jako alternatywa

Równolegle z rozbudową Obwodnicy Trójmiasta trwa budowa nowego ciągu komunikacyjnego – Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Trasa ta, o długości 32 km, połączy Południową Obwodnicę Gdańska z drogą ekspresową S6 i przejmie część ruchu z istniejącej obwodnicy. Pierwszy odcinek OMT, Chwaszczyno-Żukowo, już funkcjonuje, a kolejne są w budowie, m.in. z intensywnymi pracami na węźle Gdańsk Południe.

Po zakończeniu prac nowa trasa odciąży najbardziej zakorkowane fragmenty Obwodnicy Trójmiasta.