Budowa obwodnicy Złocieńca (DK20) – wybrano wykonawcę

Złocieniec zyska nową obwodnicę, która wyprowadzi ruch tranzytowy z centrum miasta. Inwestycja oznacza jednak nie tylko korzyści komunikacyjne, lecz także konieczność wywłaszczeń. Część prywatnych nieruchomości znajdzie się na trasie planowanej drogi. Właściciele powinni przygotować się na procedurę przejęcia gruntów pod inwestycję publiczną.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że Złocieniec dołączy do grona miast z długo wyczekiwaną obwodnicą. 30 czerwca 2025 r. wyłoniono zwycięzcę przetargu na realizację inwestycji w ciągu drogi krajowej nr 20 – została nim firma PORR, która złożyła najkorzystniejszą ofertę o wartości 141,4 mln zł. Inwestycja będzie realizowana w systemie „Projektuj i buduj”. Celem przedsięwzięcia jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców oraz usprawnienie ruchu tranzytowego.

Zanim jednak dojdzie do podpisania umowy, wykonawca musi poczekać 10 dni na ewentualne odwołania konkurentów oraz na zakończenie standardowej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Obwodnica Złocieńca w ciągu DK20 – zakres inwestycji

Obwodnica będzie miała długość 7,8 km i ominie Złocieniec od południa oraz miejscowość Rzęśnica od zachodu. Trasa zostanie poprowadzona jako jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Na początku inwestycji firma PORR opracuje projekt budowlany (na co przewidziano 10 miesięcy), a następnie wystąpi o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (decyzję ZRID). Po jej uzyskaniu rozpoczną się roboty budowlane, które potrwają 20 miesięcy, z wyłączeniem okresów od 16 grudnia do 15 marca.

Kluczowe etapy nowej trasy:

• rondo początkowe przed miejscowością Rzęśnica,
• wiadukt pod linią kolejową nr 210 (200 m od początku trasy),
• wiadukt nad drogą powiatową do Kosobud,
• przebieg przez tereny polne i leśne,
• skrzyżowania z ul. Żeromskiego i Mirosławiecką,
• wiadukty nad ul. Piaskową, linią kolejową nr 410 oraz most nad rzeką Wąsawą,
• włączenie do DK20 w pobliżu stacji paliw i skrzyżowania z ul. Czwartaków (nowy przebieg).

Obwodnica Złocieńca – plusy i minusy inwestycji

Obecnie droga krajowa nr 20 przebiega przez ścisłe centrum miasta. Ulica Dworcowa, przy której ściany budynków niemal stykają się z jezdnią, jest szczególnie narażona na hałas, drgania i niebezpieczne sytuacje drogowe. Co więcej, obecny układ komunikacyjny w rejonie przejazdu kolejowego (ostre skrzyżowania) utrudnia zarówno ruch pojazdów, jak i pieszych.

Nowa obwodnica pozwoli wyprowadzić z miasta ruch ciężarowy i tranzytowy, co znacząco poprawi bezpieczeństwo i zmniejszy uciążliwości komunikacyjne. Dodatkowo poprawi dostępność do terenów przemysłowo-magazynowych przy ul. Piaskowej – ciężarówki nie będą musiały wjeżdżać do centrum.

Trzeba przy tym zaznaczyć, że budowa drogi w tzw. nowym śladzie będzie wymagała przejęcia prywatnych gruntów. Wszyscy, którzy zagrożeni są wywłaszczeniem, powinni przygotować się na tę niekorzystną sytuację. Więcej informacji na temat procedur wywłaszczeniowych przeczytasz w artykule:

• Wywłaszczenie nieruchomości – jak wygląda procedura i dlaczego nie zawsze przebiega tak samo?

Program 100 obwodnic – Złocieniec kolejnym miastem z obwodnicą

Obwodnica Złocieńca to część rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Jej zakończenie planowane jest na 2029 r. W województwie zachodniopomorskim zakończono już budowę obwodnic Gryfina (DK31) oraz Szczecinka (DK20). Od wiosny 2025 r. trwa budowa obwodnicy Szwecji w ciągu DK22. Na etapie uzyskiwania decyzji ZRID znajdują się trzy kolejne inwestycje: Stargard (DK20), Wałcz i Rusinowo (DK22).

Równolegle z przetargiem dla obwodnicy Złocieńca rozstrzygnięto postępowanie dla obwodnicy Kołbaskowa (DK13). Po zakończeniu kontroli UZP możliwe będzie podpisanie umowy. Inwestycja ta będzie realizowana wspólnie z II etapem obwodnicy Przecławia i Warzymic oraz infrastrukturą przygraniczną autostrady A6.

Warto również wspomnieć, że dla obwodnicy Człopy (DK22) konieczne będzie ponowne uzyskanie decyzji środowiskowej – tak zdecydował sąd administracyjny.